锚泊系统拉锚实验计算机仿真软件系统具有自主知识产权（著作权证书，软著登字0628276），面向锚系拉锚试验需求，为船舶设计院、船厂等用户设计锚泊系统设计数字化验证、拉锚试验仿真和快速修改设计提供专用拉锚试验软件。其与锚泊系统三维设计软件配合，可有效提升设计与验证效率、节约时间和人力物力成本，在船舶企业和设计院使用中，已经可有效替代木模试验。经过近12年的船舶行业应用推广，该技术已经成熟，并为国内外船东和设计院、船级社等认可。镇江海联科技有限公司与江苏科技大学、上海船舶设计院、中船船舶重工下属设计院及造船企业、中国船舶工业下属设计院及造船企业、江苏省、浙江省、山东省、福建省、辽宁省等地方船舶企业合作，经过近12年国内设计院、船厂推广应用，技术已经成熟，并通过与韩国、法国拉锚试验技术对比，已经领先于国内外其他设计院所和船厂技术。

       软件功能包括锚系新建拉锚仿真预设置、锚系驱动链设置、锚系组件设计、转环设置、卸扣设置、锚杆-锚设置、锚系组件链接关系设置、锚系组件与船体-锚链筒-锚穴（锚台、锚唇）、锚架尖接触碰撞关系设置、锚机设置、导链滚轮设置、拉锚试验仿真求解器计算等功能。利用普通台式计算机可以在24小时内提供至少5种设计方案的快速验证，并能根据验证结果快速更改-修改设计或对原方案进行优化设计，并可提供后续生产设计图纸。

       根据拉锚试验仿真结果可以直接得出锚与锚唇（锚穴、锚台、锚架等）接触点位置、是否卡锚、锚在锚穴中侧面间隙数据、锚杆在锚链筒位置和间隙数据、贴合点状态和个数、翻转状态、收锚是否与船球鼻艏接触及距离、抛锚是否阻锚、船体横倾斜和纵倾斜时翻转和贴合情况等。可以获取比普通木模试验更为广泛和精确的数据。

典型应用对比如下：

       应用基于锚系三维设计模型基础上的拉锚计算机仿真模拟技术，能解决木模摩擦状态与实船不同、木模比例缩小结构特征作用隐式不表现等存在的问题, 依据三维设计来确定锚系各设备部件的位置关系, 直观准确, 特别是需要依据拉锚模型来验证的锚贴合状态等三维情况可以很直观的表示出来。将这一技术吸收并转化为锚系三维设计与拉锚虚拟试验的技术手段, 形成在国内外领先的技术优势。

       锚系三维设计能力和拉锚虚拟试验仿真技术，经过各类型船舶实船验证,已经可以达到取消锚木模试验,并可以显著提高设计质量、速度、和节省成本的目的。

       （1）节约设计与试验时间，具备快速设计、快速修改和验证能力：以前国内船厂做法是根据锚系基本型、采用经验类比法进行设计，然后对设计通过木模进行试验，发现问题进行修改。这个过程存在设计周期长，特别是修改的时候，耗费大量时间。我们采用现在技术，拉锚试验通过计算机模拟技术节约了大量的成本、减少了拉锚试验时间。

       （2）技术传承，提高设计质量：不局限于以往仅有几个经验非常丰富的人员才能做锚系设计,指导更多的设计者能够准确的进行三维的锚系设计。从前面已经有的设计与模拟仿真案例库中提取，修改就可以作为类似的情况锚系设计中。其中三维模型可以从积累的三维模型库中调用，然后修改设计。在设计阶段缩短了时间。

       （3）节约成本、提高设计精度：如果采用木模设计，从木模成本、时间成本、人工成本以及相关辅助成本计算，进行一条首制船木模试验投入接近6-10万。而采用计算机模拟拉锚试验的技术，是一次投入，分摊成本的方式。特别是在精度方面，并不比木模试验降低，在某些方面是提高了精度。如：我们在虚拟试验中，材料特性按照实际进行设置；摩擦特性按照实际进行设置；模型按照1:1模型建模，避免比例模型结构特性作用被削弱的现象。